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Client:

DB Netz AG (Infrastructure ferroviaire allemande)

Location:

Cochem, Rhénanie-Palatinat, Allemagne

Sector

Infrastructures de transport / Tunnels ferroviaires

Application Zone:

Parois et joints de la voûte et du radier

Installer

Entreprise agréée EURAS

Injection Pressure

Jusqu’à 180 bars

The Challenge

Infiltrations chroniques dans un tunnel ferroviaire historique

Le Tunnel Kaiser Wilhelm (plus de 4,2 km de long) constitue un axe ferroviaire stratégique le long de la Moselle. Malgré des rénovations récentes, certaines sections présentaient des infiltrations persistantes, notamment :

Au niveau des joints de construction entre l’ancienne et la nouvelle voûte,
Dans les microfissures engendrées par les mouvements du terrain et le tassement,
Le long du radier (fond de tunnel).

Ces fuites provoquaient :

Des flaques d’eau sur les voies, risquant de compromettre la sécurité,
Une augmentation des coûts de pompage et d’entretien,
La dégradation progressive du béton et la corrosion des équipements,
Des contraintes opérationnelles fortes compte tenu du trafic ferroviaire intense.

Les méthodes classiques (injections cimentaires) étaient peu efficaces sur les fissures actives et saturées.

The Solution

EURAS® Gel Type B – Étanchéité flexible adaptée aux infrastructures de transport

Après expertise, EURAS® Gel Type B a été choisi pour :

Ses propriétés hydroscopiques, permettant de chasser l’eau en cours d’infiltration,
Sa capacité de pénétration dans les fissures fines et les interstices,
Son élasticité, supportant les micro-mouvements liés au tassement et au trafic,
Sa compatibilité avec le béton humide et les anciennes réparations,
Son caractère non toxique et inoffensif, adapté aux espaces clos.

Execution Methodology

Mise en œuvre

Les travaux ont été réalisés pendant des plages horaires nocturnes planifiées afin de ne pas interrompre la circulation :

Repérage et cartographie des zones d’infiltration par inspections ciblées,
Installation de packers d’injection le long des parois et du radier,
Injection haute pression d’EURAS® Gel Type B jusqu’à 180 bars,
Surveillance des flux et pressions pour confirmer la saturation des fissures,
Validation finale de l’étanchéité avant la remise en service complète.

Outcome & Performance

Résultat

Élimination complète des fuites actives,
Restauration de la sécurité et de la conformité réglementaire,
Réduction des coûts d’entretien et des interventions correctives,
Aucune perturbation majeure de l’exploitation ferroviaire.

Why It Matters

Enseignements techniques

Le projet du Tunnel Kaiser Wilhelm démontre l’efficacité d’EURAS® Gel Type B pour :

Les tunnels et ouvrages soumis à de fortes contraintes mécaniques,
Les fissures dynamiques saturées,
Les environnements nécessitant des solutions non invasives et rapides.

EURAS Gel a permis une réparation pérenne et discrète d’un axe ferroviaire stratégique.

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