Hidroizolacija tunela Neuer Kaiser Wilhelm – Kohem, Nemačka

Uporno curenje u istorijskom železničkom tunelu

Tunel Neuer Kaiser Wilhelm — dug više od 4,2 km — ključni je železnički koridor duž reke Mozel, koji povezuje region Kohema sa širom saobraćajnom mrežom Nemačke. Uprkos savremenoj obnovi, u delovima tunela pojavilo se uporan prodor vode, naročito:

• Duž radnih spojeva u podnožnom svodu i zidovima
• Na spojevima stare i nove tunelske obloge
• U mikropukotinama nastalim usled sleganja i sezonskih pomeranja

Curenja su izazvala:

• Stajaću vodu na kolosečnoj podlozi, uz rizike za bezbednost i usklađenost sa propisima
• Povećane troškove održavanja i rad drenažnih pumpi
• Propadanje betona i koroziju čeličnih elemenata
• Izazove u radu zbog velikog intenziteta saobraćaja u tunelu

Standardno cementno injektiranje imalo je ograničen uspeh u zaptivanju dinamičkih, zasićenih pukotina bez uticaja na železnički saobraćaj.

EURAS® Gel Type B – fleksibilna hidroizolacija saobraćajnih tunela

Nakon detaljne procene, EURAS® Gel Type B predviđen je zbog:

• Higroskopnog delovanja uz samostalno prodiranje, koje istiskuje vodu pri aktivnim curenjima
• Kompatibilnosti sa mokrim betonskim oblogama promenljive debljine
• Elastičnosti koja prihvata kontinuirano sleganje i pomeranja
• Mogućnosti injektiranja pod visokim pritiskom radi dubinskog zaptivanja pukotina

Projekat je izveden tokom planiranih noćnih zatvaranja kako bi se izbeglo ometanje železničkog saobraćaja:

1. Mapiranje i obeležavanje područja prodora vode pomoću detekcije vlage i kamera za bušotine
2. Postavljanje pakera za injektiranje duž zidova i spojeva podnožnog svoda
3. Injektiranje pod visokim pritiskom proizvoda EURAS Gel Type B do 180 bar radi zasićenja pukotina i šupljina
4. Praćenje protoka gela i povratnog pritiska radi potvrde ispunjavanja
5. Završna provera vodonepropusnosti pre ponovnog otvaranja za saobraćaj